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Carburant, un silence assourdissant, suite |
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Posté le : 10/03/2022 |
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Réponse à ADS,
Une organisation professionnelle s’est battu il y a 10 ans, l’autre organisation professionnelle a toujours dit et écrit que ce sont des contrats privés.
Dans la vie il y ceux qui anticipent et d’autres qui sont soumis.
Perdre de l’argent au profit des assisteurs et compenser la perte auprès du consommateur (particuliers ou transporteurs) cela manque de morale.
Une seule doctrine : dénoncée les conventions avec ces délinquants de la finance qui sont devenus les négriers du monde moderne. |
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L Paris |
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Carburant, un silence assourdissant, suite |
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Posté le : 09/03/2022 |
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Réponse à Freddy,
Il me parait impensable que les assistances et pouvoirs publics (ceux qui "régulent" les tarifs d'intervention), ne puissent pas être conscient de la situation intenable que non seulement nous subissons depuis des années mais que nous tenons si durement depuis 1 mois.
Il est pour mon entreprise, impossible de continuer dans ces conditions, dans deux mois, peut être trois, ma société en activité depuis 1975 (presque 50 ans), devra fermer ses portes pour une hausse de "seulement 0.40 cts d'un litre de gasoil), c'est dire à quel point et depuis longtemps que la situation était plus que tendue.
Pour le "coût", c'est la goutte de carburant qui fait exploser la société.
Je faisais, comme tous les ans, le ratio entre prix de revient d'un dépannage (toutes interventions confondues) vs prix moyen facturé (tout clients confondus).
En 2017 pour les interventions assistances, je devais dépenser 63.96 € pour une mission, en 2022 je dépense 94.82 € pour la même mission et le prix moyen facturé en 2022 est de 80.38 €, les tarifs fourrières, garages, particuliers et autoroutes ne parviennent plus à compenser la perte actuelle comme ça a pu être le cas dans la période avant COVID.
La nature ayant horreur du vide, j'imagine qu'en ce moment même les assistances et pouvoirs public se réunissent afin de trouver immédiatement une solution pour notre corporation, si tel n'était pas le cas, à monis de se laisser mourir sans rien faire, il va falloir dans la ou les semaines qui viennent qu'ensemble nous réagissions avec calme, détermination et surtout solidarité afin de ne pas laisser une brèche pour la majorité des auto-entrepreneurs, possédant un véhicule non homologué, sans compétences techniques, parfois sans cotisation URSSAF faire le JOB à notre place. |
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ads noisiel jean pascal brotons |
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Carburant, un silence assourdissant, suite |
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Posté le : 07/03/2022 |
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Bonjour à Freddy,
Si le sujet a été traité en suggérant une augmentation en pieds de facture, ceci ne peut être fait que dans le cadre d’un transport.
Il faut rappeler que nous dépendons de la convention collective des services de l’automobile et uniquement d’un service complémentaire de la réparation automobile.
Si ont veut se mettre au transport c’est le temps de conduite contrôlée par le tachygraphe les heures de conduite, attestation de capacité de transport avec les licences pour chaque véhicule.
Nous sommes en tarifs réglementés sur les autoroutes et voies express ainsi que pour les fourrières qui devrait être augmentée comme chaque année courant de l’été.concernant les autres tarifs ils sont libre, pour les conventions avec les assisteurs les dépanneurs ont le pouvoir de les dénoncer, tout dépend de la dépendance financière de chacun. |
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L Paris |
Il est amusant ce message avec cette fausse signature de L Paris.
A croire qu'il a été rédigé anonymement par quelqu'un qui ne voulait surtout pas que les dépanneurs indexent leurs factures sur les augmentations de carburant.
Nous l'avons déjà écris à plusieurs reprises, les sociétés d'assistance ont l'obligation de ne faire travailler que des dépanneurs / transporteurs.
Autrement dit, qui ont le double genre.
Pour la raison simple que les relivraisons inter garage commanditées par les assistances sont considérées comme du transport (si ce n'est pas le dépanneur qui a réalisé le remorquage à l'origine).
Donc une fois encore, la décret du 5 janvier 2006 qui légifère cette indexation de prix sur les transports doit s'appliquer.
Enfin, pour les entreprises de dépannage qui ne répondent pas aux conditions de celles des transporteurs, absolument rien ne vous empêche d'appliquer une indexation en pied de facture.
Mieux, c'est vivement conseillé si vous ne voulez pas que votre entreprise perde de l'argent avec les conséquences dramatiques que cela peut engendrer.
Vous n'avez aucune obligation liée à votre convention collective.
Vous remarquerez que cette convention n'est jamais intervenue dans les rapports commerciaux avec vos clients.
C'est justement aux gestionnaires d'entreprises d'appliquer la répercussion des matières premières à leurs clients.
Ces clients de dépanneurs sont représentés à 85% par des sociétés d'assurance qui elles mêmes appliquent des augmentations régulières à leurs clients.
En bref, je vous suggère dans l'intérêt de vos entreprises de mettre en place un système d'indexation au plus vite, que vous soyez transporteur ou NON.
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